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        航企聲音
        航空制造業 人才“缺口”快快補上
        2019/3/14 16:22:56  轉載自: 南京新聞網  
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        今天“新小華”兩會茶座請來了全國人大代表、航天海鷹(鎮江)特種材料有限公司裝配制造技術中心車間主任王巍,他參與了國產大飛機C919的裝配。讓我們來聽聽這位大國工匠追逐大飛機夢想的故事。

        新小華:2015年,您作為特聘專家,帶著團隊來到鎮江攻堅大飛機的裝配工作。在您看來,大飛機的裝配難在哪里?

        王?。何覀冐撠煹氖谴箫w機后機身后段,技術難度在于復合材料綜合占比較大。復合材料加工難度高,零件制造時成型沒有金屬穩定,裝配過程中會出現不好處理的問題,完全沒有經驗可借鑒,只能靠自己的總結和摸索,一步步往前走。還有個問題是C919處于研制階段,產量不穩定。之前每年只交付一架,人員得不到應有的訓練。去年我們交了3架,隊伍得到鍛煉,熟練度、成熟度都有了很大提高。今年,我們的總體制造量大概是五六架。此外,復合材料加工時會產生大量粉塵,對人體有傷害,而且粉塵落在人身上會又扎又癢,洗也洗不掉。所以加工時要穿戴口罩、眼鏡、防護服,但這樣一來,在狹小封閉的空間里工作就會特別熱。

        新小華:今年兩會,您比較關注哪些領域的問題,帶來了哪些建議?

        王?。褐饕€是航空制造業的人才缺口問題。使用復合材料制造航空零件是個新興產業,很多先進技術還掌握在國外公司手中,我們需要引進海外學習或是深造過的高端人才,加強自主創新能力,努力實現關鍵核心技術自主可控。但是國企在引進高端人才時,在薪酬方面受到 “工資總額”的限制,能給出的待遇相較于私營企業而言缺乏競爭力。目前,國企的薪酬改革已經提上議程,希望有關部門能盡快出指導意見,為關鍵領域的國有企業解決用人方面的各種困難。

        此外,在高技能人才方面,我們也面臨缺口。目前飛機制造業在江蘇地區屬于新興行業,高職院校培養的結構裝配方面的學生,最早一批也要今年才能畢業,而且大部分已經被提前搶光了。我們通過校企合作的方式,聯合培養了一批學生,與高職院校畢業的學生相比,他們所學專業更接近、熟練程度更高,上手也更快。目前,C919很快就要進入量產階段,對相關專業的技能人才需求量將更大。很高興看到,今年的政府工作報告提到,要完善職業教育和培訓體系,更希望高職院校能及時設置相關專業,補上這個人才缺口。

        新小華:作為全國人大代表,在過去一年的履職當中,都做了哪些工作?

        王?。撼蔀槿舜蟠硪院?,考慮好多事情出發點不一樣了。以前在工廠,只要把廠里的事完成就好,現在我的社會責任感更強了。去年一年,我參加人大的培訓、調研、開會,累計大概有一個月的時間。此外,我還參加好幾次人大組織的監督活動,主要是監督法院強制執行抓“老賴”,看到了基層法院遇到的困難,也感受到基層干部的辛苦。江蘇經濟活動多,隨之而來的經濟案件也多。一個基層法官一年要辦380多個案件,平均一天一起,一年不休息都辦不完。而基層干部在強制執行活動中也是起早貪黑,往往是晚上11點抓完,凌晨4點又出發了。這次我帶來了建議,希望能改革基層法院工作人員的考核辦法,提高對基層法官干警的待遇保障。

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